En principio, los motores de escalonamiento comunes se pueden dividir en dos tipos: motor de escalonamiento reactivo y motor de escalonamiento híbrido. El motor de escalonamiento reactivo puede ser desmontado, mientras que el motor de escalonamiento híbrido no debe ser desmontado. Una vez que está desmontado, será una tragedia. El esfuerzo de torsión los ligeros será doblado, y los pesados serán adornados totalmente. El de tipo mixto uso principal el material de aluminio magnético fuerte del cobalto del níquel, que es resistente de alta temperatura y no desmagnetiza en la temperatura alta. Se carga al estado saturado durante la producción. Si está desmontada, el circuito magnético será no más cerrado, y el centro magnético se debilitará. Se requiere el equipo que magnetiza especial, que no se puede solucionar por las gentes normales. Si se utiliza el material del boro del hierro del neodimio, no es un problema grande para desmontarlo.
El rotor del imán permanente que el motor de escalonamiento híbrido (° del campo común 1,8 y 0,72 °) no se puede sacar, o él será desmagnetizado. A menos que usted tenga un imanador al re magnetice. Érase una vez, oí que al reparar un metro mecánico, el polo del NS se debe cortocircuitar con hierro suave después de que se saque el imán, de modo que la excitación no sea perdida. Sin embargo, esta operación del motor de escalonamiento sigue siendo un pedazo molesto, con todo es más exacta.
Si es necesario desmontarlo, prepare una herramienta magnética del “cortocircuito”. De la misma manera, al desmontar el multímetro del indicador, el circuito magnético será desmontado, dando por resultado una disminución de la densidad magnética y la sensibilidad de la cabeza del metro, dando por resultado un error muy grande. El método magnético del “cortocircuito” también se utiliza para desmontar el multímetro. Cuando el circuito magnético debe ser desmontado, el “cortocircuito magnético” será realizado por adelantado, es decir, el hueco magnético puede ser desmontado solamente cuando el material del hierro suave se pone en los dos polos magnéticos del imán para hacer el paso del flujo magnético a través del material del hierro suave sin la baja. Al instalarlo detrás, instale el hueco magnético primero, y entonces quitar el “cortocircuito magnético”. Sin embargo, el “cortocircuito magnético” es a veces muy difícil. Para los motores de escalonamiento, el diámetro interno de la herramienta usada para el “cortocircuito magnético” debe ser igual al diámetro interno del estator del motor, y solamente se permiten algunos errores del alambre. Es difícil procesar esta herramienta incluso en un torno.
El motor de escalonamiento híbrido actual del imán permanente tiene el pequeño volumen, el poder grande, el pequeño hueco magnético del circuito y solamente algunos alambres. Necesita preparar un dispositivo magnético del “cortocircuito” para llenar el hueco magnético del circuito, tal como un cilindro del hierro del mismo diámetro interno que el estator (que se puede hacer juego libremente con el hueco del rotor). No es un cilindro de paredes delgadas del hierro con un grueso de pared de por lo menos 8-10m m. No es insertar el cilindro ultrafino del hierro en el hueco, pero inclinar el extremo del cilindro contra el estator, hacer el cilindro y el estator áspero concéntricos, y después mover el rotor desde el estator al cilindro del hierro a lo largo de la dirección axial.
Para el motor con un rotor impreso desmontó una vez, una bobina que magnetizaba se hiere en el acero magnético interno. Incluso desmagnetización, si el margen del motor sí mismo del esfuerzo de torsión es grande, no afectará al uso. Sin embargo, si el multímetro se utiliza para la medida exacta, el error es obviamente demasiado grande. Todos los componentes usando los materiales magnéticos permanentes, tales como altavoces, multímetro del indicador, motores del imán permanente… A menos que absolutamente sea necesario, no desmonte el circuito magnético, si no, el “magnetismo se debilita” y no puede ser recuperado.
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