Colocación/esfuerzo de torsión residual: el esfuerzo de torsión requerido para girar el eje de salida del motor cuando ningunos pasos actuales con la bobina.
Llevar a cabo el esfuerzo de torsión: el esfuerzo de torsión requerido para girar el eje de salida del motor cuando la bobina se acciona con DC constante.
Esfuerzo de torsión dinámico: bajo cierta tarifa de paso, el esfuerzo de torsión generado por el motor puede ser expresado generalmente por el tirón adentro o sacar el esfuerzo de torsión.
Tire adentro del esfuerzo de torsión: el esfuerzo de torsión de la aceleración para superar la inercia del rotor, así como los esfuerzos de torsión externos del carga y diversos de la fricción conectados fijo durante la aceleración. Por lo tanto, el momento del tirón adentro es generalmente menos que saque el momento.
Saque del esfuerzo de torsión: el esfuerzo de torsión máximo que el motor puede producir a una velocidad constante. Puesto que la velocidad es constante, no hay momento de inercia. Al mismo tiempo, la energía cinética y la carga de inercia dentro del aumento del rotor sacan el esfuerzo de torsión.
Conductor: un dispositivo de control eléctrico usado para funcionar con el motor de escalonamiento, incluyendo fuente de alimentación, programador de la lógica, componentes del interruptor y una fuente variable del impulso de la frecuencia para determinar la tarifa de paso.
Inercia: el valor de inercia de la medida de un objeto para la aceleración o la desaceleración, que se utilizan para la inercia de la carga que se moverá por el motor o la inercia del rotor del motor.
Ángulo del paso: el ángulo de la rotación generado por cada paso del rotor en el paso entero
Longitud de paso: un movimiento linear generado por la barra del tornillo para cada ángulo del paso de la rotación del rotor.
Pulso: el número de pulsos por el segundo aplicado a la bobina del motor, es decir, el número de pulsos por el segundo pps.
Acelere y abajo: cuando el motor no pierde paso, los aumentos dados de la carga de la velocidad baja original del paso al máximo, y entonces disminuyen de la alta velocidad original del paso a la velocidad original.
Exactitud de la ventaja: la desviación entre la posición real y la posición teórica obtenida basadas en la ventaja.
Exactitud de colocación repetidor: la desviación entre el motor que es ordenado a la misma posición de blanco bajo condiciones específicas.
Subida de la temperatura: la subida de la temperatura es la diferencia de la temperatura entre el motor y el ambiente, de los cuales es causado por la calefacción
el motor sí mismo. Durante la operación, la base de hierro del motor producirá pérdida del hierro en el campo magnético de alternancia, y la pérdida de cobre ocurrirá
cuando se activa la bobina, así como otras pérdidas, que aumentarán la temperatura del motor. Es un índice muy importante en diseño y la operación del motor.
Resolución: la distancia linear generada cuando el motor recibe un pulso en el paso entero.
Resonancia: Puesto que el motor es un sistema del elastómero, el motor de escalonamiento tiene una frecuencia natural de la resonancia. Cuando la tarifa de paso es igual a la frecuencia natural del motor, la resonancia ocurrirá, y el motor puede producir cambios audibles del ruido, mientras que los aumentos de la vibración. El punto de la resonancia variará dependiendo del uso y de la carga, pero ocurre generalmente aproximadamente 200pps. En casos serios, el motor puede perder paso cerca del punto de la oscilación. El cambio de la tarifa de paso es la manera más simple de evitar muchos problemas relacionados con la resonancia en el sistema. Además, el medio paso o la conducción micro del paso puede reducir generalmente problemas de la resonancia. Al acelerar o decelerando, es necesario cruzar el área de la resonancia lo más rápidamente posible.
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